Tuttobene sörözője

[tuttobene]

Szevasz Kiber, és Minden autóban laikus... :heloka:

Bizonyára többen tudjátok, hogy mi a szakmám... Eredetileg autógyártós gépészmérnök vagyok, majd végeztem az autóiparral kapcsolatban külföldön is mûszaki akusztika kutatásfejlesztésbõl diplomázva.

Nem ma kezdtem a gyakorlati tudás megszerzését sem, és elmondhatom, hogy meglehetõs széles körben van rálátásom az utógyártásra. És nem külsõleg, amikor már kék golyónak nevezik a kék golyót, és mosolyognak, hogy hánycsillagos autóval sikerült egymást ripityára törni.

Elsõ körben a töréstesztekrõL.
Minden autónak más a töréstesztje, és minden autónak más a konstrukciója is. Semmilyen nemzetközi szabávny nem írja elõ a merevítõ elemek elhelyezését, stb... Egy bizonyos megkötés van, ugye, hogy bizonyos biztonsági szintet el kell érni.

De rögtön hozzáteszem, hogy komoly sérülést lehet szenvedni már 14km/h felett, ha nem számítasz rá, ettõl az értéktõl felfele végzik a vicsgálatokat. Pl amerikában van megkötés is, hogy 20km/h-ig az autó sem sérülhet. A gyönyörû kék golyóval vagy akármelyik kategóriás gépjármûvel gurulj neki 15-tel a falnak, aztán megtudod mennyire jó autód van ár érték arányban.

Emellett tapasztalati értékek igazolták a laikus gyakorlatban, hogy az az autó az életben nem menti meg az életedet, aminek az eleje rövidem mint méter húsz. Perzse elkezdhetnénk itten erõsen vitatkozni, hogy az eleje hol kezdõdik, de nem ez a lényeg.

A lényeg az, hogy ha ezek az autók ütköznek, akkor gyûrõdnek. És csak azt kívánom, hogy ilyen képed legyen az autódról, gyûröttebb ne. Egy bizonyos szint fölött olyan mértékben gyûrõdnek, hogy ha te még jól is vagy, vagy nem kapnál halálos ütést, akkor is úgy okoz maga az autód sérülést, hogy a kaszniból a lábad nélkül fognak flexxel kivágni.

De hogy lazítsunk a dolgokon (bizonyára észrevettétek, nem a suzukiról beszélek kizártan), mesélek mást is... Olyanok is vagytok páran, akik azt is tudják, hol is dolgozok, mivel foglalkozok. A cégünk az autóipari fejlesztõ és szolgáltatóipar egyik legkomolyabb résztvevõje a csúcstechnológiás gyártósorok terén. Mi nem autókat tervezünk, hanem ha már konkrét példával kell éljek, akkor például olyan gyártó és szerelõsorokat, amikkel le tudsz gyártani 120.000 Audi TT sprotautót, vagy éppen VW Phaetont, Vagy a felsõkategõriás Merzedesek kormánymûszerelõ sorát, vagy komplett Audi, vagy VW motorsorokat.

Na a komolyabb rálátás a minõségre, ár/érték arányra, stb valahol itt kezdõdik...

De nem akarok ráerõltetni senkire semmit. Kell négy kerék, ami a lehetõ megbízhatóbban és hosszútávaon is elvisz A-ból B-be. A lehetõ legrosszabb befektetés egy autó, ráadásul iszonyat drága dolog is. Mindenkinél más az igény, mindenki másként tekint rá. Nekem az álomautóm pl egy Subaru Impreza WRX STi, az szériaautógyártás egyik legjobb minõségû, és csúcstechnikákkal felszerelt autója. Nem feltûnõ, csak felsõbb kategóriás kocsik alól is kirántja az aszfaltot. Mégsincs ilyen autóm. Valószínû nem is lesz. De Suzukim sem, vagy Opel Agilám sem (bár lehetne nyugodtan Suzui, csak egy "S" betût kell ráfesteni, meg kicsit taposni a motorháztetõn ha lehet annak nevezni, és nem egy mosógép betárazó ajtajának).

Saját véleményem, hogy konkrétan ebbe a kategóriába az életben nem tenném be a lábam (árkategóriára, és minõségre gondolok), de ez a saját véleményem.

A Suzuki Swift designjának komplett összeollózásáról is megvan a véleményem, és jópár mélyreható infóm, de ezeket megtartom márcsak Kiber barátunkre tekintettel léve is, és arra való tekintettel is, hogy tiszteletre méltónak tartom, hogy van egyfajta vonzódása is ahhoz, amit csinál.

Üdv.

[KiberLovag]

Szép kisregény Tutto! :yeyee:

Ami a lényeg, a gyártástechnológiát én, mint laikus úgy látom, hogy noha a 16 éves Zastavám annó már kicsit rohadt, de azért megvolt, köszöni, amíg kiflibe nem törtek vele... a mostani autókat, fõleg a földi halandónak megfizethetõ kategóriákat pedig nem ennyi idõre tervezik. Megnéznék bármilyen mai kisautót 15 évesen, ha még egyben lenne... de nem lesz... :ordit:

Amúgy jól mondod, nálam ez egyfajta "elmebaj" vagy nevezzük inkább csak csendes õrületnek, szeretem amit csinálok, nem is annyira az autó miatt, bár azt is szeretem, inkább a "csapat" miatt, amit ilyenformán sikerült összekovácsolni, no persze többedmagammal, de tudom, hogy részem van benne, és erre büszke vagyok, mi tagadás... :okes:

Ami pedig a kék golyó desig-ját illeti, az laza marketing dolog. Megfizetsz egy tervezõt, aki már letett az asztalra valamit, azt mondod neki, hogy nem kell nagyon eltérni az eredetitõl, és így lesz mini-bõl swift, és ez csak a legnyilvánvalóbb koppintás, de legalább nem is tagadta senki, ha már a team is ugyanaz... a belsõ infókkal meg hidd el "õrültségembõl" adódóan én is el vagyok látva jóócskán, talán még neked is tudnék újat mondani, bár nem kétlem ez tán fordítva is igaz... de nem teregetem a szennyest, mert a dolog akkor sem errõl szól... :yeyee:

Egészségedre: :korso: :korso: :korso:

[don07]

Nahamár autóipar + Suzuki kontra német autók (pl. OPEL :nagyvigy: )

Jómagam is egy autóipari beszállítónál dolgozom. Ráadásul a minõségbiztosításban.
Gyártunk/szállítunk karosszériaelemeket a BMW, Mercedes, SAAB, Jaguar, VW, Audi személygépjármûvekbe. Lassan 5-6 éve.
Nekik tökéletesen megfelelünk (hozzáteszem a minõségbiztosítási rendszerünk ISO TS 16949 aki képben van tudja hogy elég húzós). A magyar SUZUKI idejött 2 évvel ezelõtt, körülnézett, és köszönte szépen õ ebbõl nem kért.

Nem azt mondom, hogy nem jók a német autók, DE tudom, mivel benne "élek", hogy bizony minden teketória nélkül beépítenek (igaz olcsóbban veszik meg :nagyvigy: ) nem 100%-os alkatrészeket is a verdákba. Igaz ezek "csak" karosszériaelemek, de több esetrõl tudok, mikor a nem elõírt anyagból legyártott (másképp felületkezelt, más anyagminõségû) alkatrészek is beépítésre kerültek.
A japánoknál ilyen nincs. És a SUZUKI akármennyire is a "mi autónk" valamilyen szinten mégiscsak japán....

És van itt mégvalami.....azért az ÁR/ÉLETKOR sem mindegy....sõt!!


A hozzászólás nem íródott volna, ha nincs az 1,3-as SUZUKI SWIFT-em... :nagyvigy:

[zsolt]

Én is csak jot tudok mondani a Suzukiról nekem is az van,és a mi autonk.Városba kiváló, autopályán kevésbé,meglepõen jó fogyasztás.Kevésbé lopják el mint a német autokat.Ezt csak azért irom,mert nekem már loptak el német autot.

[KiberLovag]

Körvonalazódni látok egy burkol "suzuki fun club"-ot... :yeyee: :yeyee: :yeyee:

Maswa-éknak is volt, tegnap bevállalta, és még szerették is... :nagyvigy: :nagyvigy:

[Mythos]

Márna egy volvo manapság nem álom már hacsak nem vagy fullosan eladosodva egy banknál:) Anno 3 hétig alkudtam egy S40-re, 5 éves volt nem sok kilométerel és végül 1,5 milla lett. Nem keresek sokat és nem is örököltem de ezt a pénzt szerintem ki lehet lovézni 5-6 év alatt nyugisan.
De lényeg ami a lényeg hogy én is inkább japán autó párti lettem:) Most egy Honda Accordom van. Ennek a töréstesztje ugyanolyan mint a volvo-é, a kényelem szepontjábol meg kicsit több mint a volvo. ÉS ami nagyon fontos hogy kb fele annyit eszik mint egy volvo:))) ugyanazzal a nyomatékal vagy lóerövel. És ugy gondolom van is olyan elegáns mint egy volvo:)

[KiberLovag]

Még, jó, hogy nem vettél 5 éves S40-et, rokonaim beleugrottak egy megbízható forrásból származó ilyenbe, és azóta is csuklik a megbízható forrás... most pedig próbálnak megszabadulni tõle... szóval a megbíhatósága a volvónak már nem a régi... amióta megvette a ford, sokat romlott a helyzet, és már a törése se olyan faxa... :ordit:

Márna, ma már nem léteznek "elit" autók, csak konszernek, és a fogyasztói társadalom szélmalomharca létezik, és mi egyszerû emberek a vesztes, fogyasztói oldalon állunk... :yeyee: :yeyee: :yeyee:

[KiberLovag]

márna, ha nem kötexünk, akkor sosem lesz ennél a negyedosztályú pultnál tömegverekedés... :yeyee: :yeyee: :yeyee:

Szóval igen, valszószínû, hogy a prémum osztályban már jobbak az otók, és ha "nálunk szerencsésebb történelmi fejlõdésû" országba enne minket a fene, tán össze is kaparhatnánk egy ilyenre... azt viszont vitatom, hoyg ez csak Volvo lehet... hogy drasztikus legyek, én is vennék grand-vitarát... kár, hogy az is pagodás S-betûs... :yeyee: :yeyee: :yeyee:

[Salmo]

Szia Kiber !


Na végre TEREPJÁRÓS téma, ehhez hozzá kell szólnom...... :nagyvigy:
Hát Vince, autópálya építõs koromban volt szerencsém járni fél évig egy grand Vitarával ( nem JLX-el, hanem amit amerikai vitarának is hívnak, mert ott hozzák forgalomba ) és meg kell mondani, hogy a bûbáj áramköröket leszámítva ritka szar terepjáró, vagy féltucatszor húzott ki dózer, gréder és más egyéb nehézgép. Ezzel szemben a Niva és a 90-es Defender (ezekkel is jártam ) olyan helyen is elment amit a Vitarának meg sem mertem mutatni.

De éljenek a Japán autók :tapsol: ( nekünk is az van, de nem Suzi ) :nagyvigy:

Üdv.: Salmo

[t.k.]

	Idézet:	KiberLovag
	Még, jó, hogy nem vettél 5 éves S40-et, rokonaim beleugrottak egy megbízható forrásból származó ilyenbe, és azóta is csuklik a megbízható forrás... most pedig próbálnak megszabadulni tõle... szóval a megbíhatósága a volvónak már nem a régi... amióta megvette a ford, sokat romlott a helyzet, és már a törése se olyan faxa... :ordit: Márna, ma már nem léteznek "elit" autók, csak konszernek, és a fogyasztói társadalom szélmalomharca létezik, és mi egyszerû emberek a vesztes, fogyasztói oldalon állunk... :yeyee: :yeyee: :yeyee:

Szintén nem a kötekedés kedvéért,de megnéznék egy 5 éves s40-et meg egy swift-et... :okes: